一個面向國家需求自主提出的創新想法，衍生出具有獨特優勢的發動機……20年前，航天三院31所燃氣增強系統研制團隊種下一顆創新的種子，如今這顆種子成長為枝繁葉茂的參天大樹，成果榮獲國家級獎勵，并惠及多個領域的產品發展。
靈感源于國家需求
做別人沒做過的事，靈感從何而來？在團隊技術帶頭人看來：“創新的靈感源自航天人熱愛祖國的情懷，也源于主動思考國家需求和產品發展趨勢、進行技術儲備。”
同類產品發展的大趨勢是更高、更快、更遠，同時，也要更靈活——機動性更強。飛行器有需求，就要有相應的發動機。如何通過研制新型發動機提高飛行器的機動性？“正是瞄準這一國家潛在需求，團隊從此開始了對于燃氣增強系統的研究與探索。”裘總回憶。
研究過程難點重重。與常規發動機所追求的高比沖不同，燃氣增強系統是需要長時間工作的小功率發動機，工作時間長，在研制中需要反其道而行，解決低速燃燒的問題。同時這也意味著發動機的結構強度、防熱能力要更好，這需要團隊優化總體設計、進行結構減重……
那時，團隊里大多是初出校園的年輕人。攻關原創技術，國內外都沒有資料可以參考借鑒。團隊從方案制定、產品質量、試驗現場等方面協同推進各項工作。成員們全身心投入，把復雜的圖紙“印”在了腦子里。
攻關路上的第一個“攔路虎”就是熱防護技術，當時國內對復合材料的熱防護、高承壓等方面的認知積累還很少。從小實驗到水壓試驗，團隊在實踐中逐步探索，在“無人區”走出了一條路。
“從概念方案到關鍵技術攻關再到整機試驗，我們的新型發動機走過了完整的正向設計過程。”技術帶頭人說。
前行，不畏艱險
前行路上總有坎坷。在一次難度更大的飛行試驗中，以往表現穩定的發動機卻出現了問題。
設計師李主任第一時間前往現場開展工作，團隊也開始了“歸零”歷程，努力解決問題。
經過近一年的苦戰，類似的問題再次出現了。“沒有前人的經驗，我們當時認知不足。第二次出現問題后，我們真正定位了故障原因。”李主任說。
歸零，既有技術要求，也有進度要求。寒冬的深山里，大家在廠房里連夜解決問題，凌晨還要趕回研究所進行試驗驗證和數據處理。“山里濕氣重，凌晨霧氣環繞。大家頂著疲乏乘車往回趕，感覺云里霧里地就回去了。”設計師程主任回憶。
這一年里，團隊開展了20多次試驗，試驗頻率比最初發動機研究攻關時還要高。試驗臺冬天冷、夏天熱且蚊蟲很多，發動機試驗噪聲也很大，但大家從不抱怨，習以為常。
最終，發動機迎來了“大考”。設計師劉總和團隊成員在指揮大廳里全神貫注地盯著屏幕上的飛行數據，看著產品正常工作、落地、數據和預期一致，心里才終于放松下來。他們說，在莊重嚴肅的指揮大廳，大家克制著沒有大聲歡呼，但內心很激動。
試驗成功的那天晚上，李主任一如既往地奔赴現場；或許是長期緊繃著的弦忽然放松，程主任在成功這晚暈倒了，醒來已是在醫院里。“歸零過程中雖然一次又一次遇到挫折，但大家堅持把這件事做了下來，這個過程最感人。最終這項技術能用上，能為產品發展貢獻一份力量，大家都非常欣慰。”劉總說。
創新種子長成參天大樹
20年前，31所研制團隊能從原理層面出發，想到燃氣增強系統這一技術方向，想必別人也能想到，為何時至今日仍沒有同類產品出現？
在設計師常主任看來，在初期，大家只是看到了技術發展的基本方向，一邊開展其他科研任務，一邊研究探索。過程中，新技術的應用與成果逐漸顯現，不斷實現“沿途下蛋”。團隊深刻地理解了燃氣增強系統對于未來發動機發展的重要意義，這項技術也在31所從一顆種子長成了參天大樹。
新技術探索不是一朝一夕的事。回顧這一路的創新歷程， 是多個方面的因素促成了種子的發芽、結果。31所對創新想法與技術探索的包容度很高，長期支持并給予大家開放包容的環境；團隊思路開闊，從問題出發想到創新理念，經過多年不斷地思考、學習與實踐才取得了如今的成果。
“如果要總結這些年來發展的關鍵詞，我認為‘創新’肯定要排在第一位。這當中既有技術創新也有管理創新。”凌所長表示，31所集研究所和生產廠為一體，實現科研生產一體化，在廠所合一的模式下，從設計到生產、試驗、驗證，整個流程運轉速度更快，產品迭代周期更短，內部協調效率更高，為技術創新提供源源不斷的支持。
固體、液體、沖壓、渦噴、渦扇……31所發動機種類眾多，燃氣增強系統在新型動力發動機的應用前景更加廣闊，未來有望在太空旅游等眾多場景中大顯身手。（文/宋皓薇 徐陽）
